【悲報】北海道の日高線、来年３月廃止へ　詳細はこちら・・・・・・・・・・・

senro.png
1: 2020/08/13(木) 07:56:49.59

【新ひだか】２０１５年１月の高波被害で不通が続き、ＪＲ北海道が廃止・バス転換を求めているＪＲ日高線鵡川―様似間（１１６キロ）について、日高管内全７町長は１２日、同管内新ひだか町で臨時会議を開き、来年３月末で同区間を廃止し、４月から代替バスを運行することで、９月中にＪＲと最終合意する方針を決めた。

　ＪＲ北海道が「単独では維持困難」として廃止・バス転換を求めている赤字路線５区間のうち、廃止が決まれば石勝線夕張―新夕張間、札沼線北海道医療大学―新十津川間に続いて３例目。

https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/449907?rct=n_hokkaido


1000 ：以下、燃えよVIPPERがオススメ記事をお送りします2019/05/16(木) 23:23:18.418

354: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 11:42:23.45

>>1
勉強した
昔から襟裳岬には鉄道では行けないんじゃね
昔も今もえりも町に鉄道は来てない。

襟裳の春は何もない春です


4: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 07:58:45.96

人より熊が多い地域は
採算とれない


22: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:10:15.99

>>4
伸晃か！


130: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:57:54.42

>>4
日高地方は馬のほうが多い

あっ、交通手段


7: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:00:13.37

乗り鉄だがこれはしゃーない
分割で北海道単独になった時からいずれこうなるさだめやろ


21: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:09:01.80

>>7
なんで分割民営化の時に北海道と四国を単独にしたんだろうな。


32: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:15:15.65

>>21
民営化当時の予想以上に過疎化と鉄道離れが進んだからね
もちろん三島会社の赤字は当時から予想されていて
基金を用意してその運用利息で赤字を埋めるように考えられていたのだが
北海道の場合、補助を追加投入しても存続が難しい状況になってきた


42: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:20:21.78

>>32
低金利政策も一因だな
基金から生まれる金が少なすぎる


110: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:47:11.04

>>21
一説に曰く、民営化直前の国鉄の惨状から考えて
民営化が成功するかどうか自信が持てなかった中、
JR東JR西だけでも「分割民営化は成功だった」という体裁は整えないといけないので
誰が予想しても重荷になる北海道と四国は切り離された。

そのかわり、基金を作ってやるからその利息で食っていけよって事にした。
定期預金に預けとくだけで利息が5%とかの時代だったからな。


116: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:50:47.25

>>110
初期の予想だと最初に飛ぶのは九州と言われてたんだけどね
並行交通機関が充実してるので鉄道輸送に拘る理由が無い上に風水害が多い


238: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 09:58:02.73

>>110
どう考えてもボロ儲けの東海は何で出来たんだ？


242: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 10:01:23.36

>>238
だから莫大な借金を背負わされたけどな。

すでに完済したけど。


247: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 10:05:08.15

>>238
国鉄の中でも最重要路線であった東海道新幹線を維持し、かつ低下著しい競争力を回復させるため


169: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 09:15:21.49

>>21
民営化で収支が国民から明確に見えるようになったことはいいこと。
それでも税金で支えるというのなら、必要なコストも明確になった。いま地元は
そこまでする気はないということも明確。


9: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:00:28.66

以前は、ほぼ利用されてない小幌駅を廃止しようとしたけど
秘境駅ランキング1位だから置いておこうみたいな余裕の決断してたのに


12: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:04:09.73

>>9
豊浦町が維持費負担してるから


16: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:06:52.27

>>9
小幌も維持・管理は地元の町がやる条件で存続


299: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 10:30:08.95

>>9
2位じゃダメなんですよ。


334: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 10:54:40.48

>>299
四国


10: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:01:47.05

せめて苫小牧-浦河間は残せよ


11: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:02:08.89

北海道を民営化したのがそもそも間違い


85: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:37:02.39

>>11
北海道の国鉄は組合が強すぎたからな。


13: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:04:24.01

鉄道廃止して有料サイクリングロードにすれば稼げるんじゃね


20: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:08:24.59

>>13
全国でそうなって欲しいね


27: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:12:10.50

>>20
北海道のサイクリングロードで廃線跡のがあったような記憶が


33: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:15:18.41

>>27

サロマ湖の畔にあったような。
殆どジャングル化しとるけど。


148: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 09:05:37.85

>>33
チャリダーは国道しか走んないもんな。サイクリングロードのほう走っても誰も見てくれないから、自己顕示欲が満たせない。


246: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 10:04:19.59

>>33
夏は綺麗に整備してるで


82: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:36:42.52

>>20
全国の鉄道を廃止してサイクリングロードにすればみんな喜びそう


28: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:12:14.95

>>13
稼げる、というほど人来るのか？
運用費用賄えないんじゃね。
無料で開放の方が良さそうな。


37: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:17:03.31

>>13
高波で線路が持っていかれたのが
廃線の原因なんだがw


70: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:32:32.73

>>37
ほっとんどの区間で線路がそのまんま残ってるから、その区間だけサイクリングロードにでも何でもすればいいよ。
高波云々なんて廃止のための口実。


92: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:40:18.73

>>70
線路を道路にするのも無料ではないんですが


8: 不要不急の名無しさん 2020/08/13(木) 08:00:25.06

五年も放置ならしかたないわな

1001 ：燃えるVIPPER2019/05/01(水) 00:00:00.00

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597273009/


この記事へのコメント

コメントを書く